Глава регулятора пояснил, что коэффициент долговой нагрузки действует как универсальный инструмент для всех видов займов. Его цель — защитить заёмщиков от чрезмерной закредитованности.
Он привёл пример: человек берёт автомобиль за 10 млн тенге, платит год, а потом теряет возможность платить из-за потери работы или других обстоятельств. Банк забирает машину по остаточной стоимости в 5–7 млн, а долг в 3–5 млн остаётся. Такие ситуации и призваны предотвращать инструменты макропруденциального регулирования.
За последние три года портфель автокредитов в Казахстане вырос на 60 %. При этом качество займов немного ухудшилось: доля кредитов третьей стадии, имеющих признаки обесценения и высокий риск невозврата, достигла 5,7 %. Банки уже начали списывать часть таких кредитов за баланс.
Решение пока не принято. Предполагается, что с 2027 года КДН распространят и на автокредиты. Регулятор намерен отслеживать влияние меры: если портфель начнёт улучшаться и темпы его роста станут более сбалансированными, это учтут при финальном решении.
Ранее Министерство промышленности и строительства предлагало отменить коэффициент долговой нагрузки при выдаче автокредитов.